IFAL论坛|晶能光电剑指硅基Mini/Micro LED车用场景
IFAL论坛已逐渐发展为与国际接轨的汽车制造业界的高端创新交流平台，是汽车照明领域的学术殿堂和最佳展示舞台。
6月14日-16日，晶能光电受邀参加第十一届中国国际汽车照明论坛（IFAL）。此次论坛邀请了国内外专家学者、知名汽车大厂、优秀汽车器件供应商，众大咖从“人工智能”、“智能高效”等多个维度共话汽车照明的发展方向。
此次交流中晶能光电不仅带去了车规级汽车照明产品，同时汽车电子事业部、车载显示产品总监肖伟民在会上分享了以《硅基Mini/Micro LED应用于车载显示和照明场景探讨》为主题的报告。报告中介绍了硅基Mini/Micro LED应用于车灯的优势，可为交互式尾灯、万级像素大灯以及车载背光等提供智能照明产品和解决方案。
01??Mini LED的智能交互尾灯
智能交互尾灯对LED光源的要求是：
a)高亮度：户外应用场景，且单红亮度要大于1000nits；
b)高对比度：透过灯罩尽可能高黑度；
c)小间距：结合最佳观看距离，要有优异的体验感。
晶能光电硅基垂直结构Mini LED芯片具有单面出光可减少光串扰、P/N距离长等优点；在器件方面，通过材料和工艺的优化，在保证高对比度的同时，亮度提升30%以上，解决高亮度、高对比度无法共存的难点。
02??硅基Micro LED像素大灯
据马瑞利AL 数据，与 DLP 大灯相比，Micro LED 大灯可减少 30W 电耗，占用空间下降 30%、重量减少 1kg，目前还没有用于量产车型，未来有望在中高端车型中获得规模化应用。
2021年9月，晶能光电成功制备蓝色（峰值波长445nm @10A/cm2?）硅衬底Micro LED阵列，为高像素白光提供了基础。晶能光电也在致力于将硅基Micro LED技术应用于像素大灯，目前6寸晶圆已完成Micro LED芯片前道制程，预计2025年将应用于像素大灯。
03?Mini LED车载背光
传统LCD显示背光有性能上的不足：一是色域偏低；二是对比度低，LED背光不能完全被关闭，即使液晶关闭，也不能完全遮挡背光光线；三是亮度不高；四是能耗高，LCD背光是整机最耗能的部分，传统LCD背光强度恒定，导致耗电高。
色域偏低的问题，可以通过QD或者高色域荧光材料进行提升和改善；同时，Local dimming是为了提高LCD性能而发展起来的；Mini LED背光结合Local dimming方案可提升LCD对比度、亮度，同时降低功耗。
晶能光电可提供高色域、高性价比的车用背光LED器件/模组解决方案。
此外，本次大会晶能光电荣获IFAL组委会颁发“杰出合作伙伴”。
